柴油發(fā)電機組廣泛用于電信、病院、校園、財務金融部分、商業(yè)等部分、工礦企業(yè)和住所的應急備用電源，軍事與野外作業(yè)、車輛與船只等特別用處的獨立電源。那么在柴油發(fā)電機組運用過程中，什么時分敞開它的電加熱功能最為適宜呢？

為避免柴油發(fā)電機組因為柴油堵塞，無法疾速進入作業(yè)狀況，通常在室外溫度低于5攝氏度。是（對準0號柴油），敞開柴油發(fā)電機組的電加熱功能。

柴油發(fā)電機組電加熱功能及維護方法

柴油發(fā)電機組作為市電和UPS的后備電源，需求保證其隨時可用。因為柴油中含有一定量的蠟，在冬天氣溫較低的時分，這些蠟會逐步分出，乃至致使柴油凝結無法活動。當柴油分出的蠟開端堵塞濾清器然后影響油路的正常供油時，此刻的溫度稱為柴油的冷慮點。

以0號柴油為例，其凝結點為0攝氏度，冷濾點為4攝氏度。通常在室外溫度低于5攝氏度時，敞開電加熱功用，使得柴油的狀況抱負，可隨時投入作業(yè)。電加熱會耗費一定量的電能，因而，應注意在恰當的溫度敞開這一功用。例如，當溫度遠高于所運用柴油的冷濾點時，不該敞開這一功用。

總的來說，在恰當的溫度敞開電加熱功用，可以使柴油發(fā)電機組隨時高效投入作業(yè)。

目前頂博電力柴油發(fā)電機組僅限于以下維護方法：

1、對柴油發(fā)電機組的四漏現象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查；

2、清潔改善機房環(huán)境，定期更換三濾；

3、每月進行空載，每半年進行加載試機等方面維護；

4、使用電源監(jiān)控進行實時觀測電質量參數。

5、現有維護手段局限性：

現有維護中的加載測試也只是對后端現有用電設備的帶載測試，存在一定風險，并且功率較低；

更換三濾或經過大修沒有科學依據；

更換三濾或經過大修后，沒有專門負載進行加載試機，不清楚是否能達到預期目的；

空載試機和小功率帶載產生的大量積碳。

柴油發(fā)電機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現以下故障：

1、對于增壓式柴機組，由于低載、空載，增壓壓力低，容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降。

2、增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。

3、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。

4、長期小負荷運行，還會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。

因此，柴機組制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定最小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。

柴油發(fā)電機組長時間滿載運行，不但可以提高本身性能，找出安全隱患，還可以避免重大的事故。

目前，市場上對柴油發(fā)電機的的維保是指損壞維修和日常保養(yǎng)兩個方面：維修是指柴油發(fā)電機產生故障后，針對所出現的故障進行更換各種配件等手段或是對柴油發(fā)電機進行大修，清除機組內的積炭等；保養(yǎng)方面的主要從定期的換三濾來保證機組的各種性能指標良好。