不同品種的燃油，其燃油的性質、指標、參數等是存在相當大的差異。要燃燒燃料油和渣油這類低質燃油，其特點是高硫、高殘灰、高灰分、高機械雜質、高粘度、高凝點、高瀝青含量，比重大、十六烷值低等。那么當我們使用假冒劣質的燃油對船用柴油機時到底會帶來哪些危害？

以上這些不利的特點有可能會給船用柴油機造成磨損快、腐蝕強、碳垢多、故障多，壽命短等等。當柴油機燃用這類劣質油時，經常會發生下列技術問題：

（1）氣缸和活塞組件的腐蝕及磨損增加。構成氣缸活塞組腐蝕磨損的原因在于以下三個方面：

一方面是燃料中的硫份燃燒時和氧結合成亞硫酸根和硫酸根，同時氣缸內壓力較高，使得它們在一定溫度（即露點溫度）時和水蒸汽結成硫酸和亞硫酸蒸汽，當在低負荷時，由于氣缸壁溫度下降，硫酸蒸汽溫度低于露點溫度就會形成硫酸，在摩擦面上產生腐蝕作用，這種腐蝕稱之為低溫腐蝕，特別是當含硫量超過4%的時候，危害比較嚴重。

第二方面是劣質油中釩、鈉等元素在1400～1700℃高溫下起反應，產生堿金屬硫酸鹽、釩氧化物和釩-鈉化合物。由這些化合物形成的熔化粒子的一部分在溫度超過550℃時將熔化附著在熾熱的機件上。當附著的堆積層爆裂散落時，機件將因高溫排氣而造成局部過熱，進而導致腐蝕，這種腐蝕稱之為高溫腐蝕。

第三方面是灰分和機械雜質，當燃油中若有0.05%灰分，則在3670KW左右的裝置上，每晝夜就要在氣缸上通過2kg左右灰分，加之燃料中含有的機械雜質，它們像磨料一樣使柴油機氣缸活塞組的磨損增大。

（2）燃燒不完全和噴油咀積碳、活塞環咬死。由于劣質油中含有瀝青和碳，在相同噴油提前角和相同油門開度情況下，發火延遲、高沸點，長期持續燃燒等等，不僅會導致降低燃燒效率，還會造成在燃燒部件四周積碳結焦，這使活塞環及噴油咀咬死。

（3）潤滑油迅速變污。由于活塞環積碳、咬死，破壞了氣缸壁的潤滑，使活塞環漏氣入曲柄箱中，這種帶有酸性的燃燒氣體和潤滑油接觸，成為曲柄箱中潤滑油迅速變質的重要原因之一，同樣瀝青成分漏入潤滑油中也促使滑油變污，造成油泥。

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