柴油發電機組關鍵溫度感應-節溫器是臘式節溫器。當冷卻溫度低于標準值時，節溫器會感覺到體內的細石蠟：固體，節溫器閥門在彈簧的作用下關閉發動機和散熱器之間的通道，制冷劑返回發動機根據水泵，進行發動機的小循環。當冷卻液的溫度達到極限值時，石蠟開始熔化并慢慢變成液體，體積增加，膠管收縮。當膠管收縮時，上推下推即可打開閘閥。這時，制冷劑根據散熱器和節溫器閥門流回發動機，開始一個大循環。

節溫器大部分布置在發電機組中氣缸蓋的出水通道內，結構簡單，便于排除制冷系統中的氣體泡沫。主要缺點節溫器在工作時經常開合，造成振蕩。

如何判斷節溫器的運行狀態

當發動機開始冷機運轉時，如果有冷卻水從水箱上水室進水口流出，則說明節溫器的關鍵部件是節溫器。當發動機冷卻水溫度超過70℃度時，閘閥不能關閉；水箱上水腔進水口無冷卻水流出，這意味著恒溫器的分配閥沒有正確打開，必須隨后進行維修。節溫器查驗可在車里開展，檢查方法如下:

發動機啟動后檢查：打開散熱器水鎖蓋。如果散熱器內的冷卻水穩定，說明溫控器正在工作。否則說明溫控器工作異常。這是因為水溫低于70℃時，恒溫膨脹缸分配閥關閉：當水溫高于80℃，膨脹容易膨脹時，緩慢打開分配閥，在散熱器中，循環水開始流動。當水溫標為70℃以下時，如果散熱器進水口有流水且水溫溫暖，溫控器分配閥關閉不嚴，冷卻水循環過早。

水溫升高后檢查：發動機運轉初期，水溫迅速升高：當水溫80度時，升溫速率降低慢，說明溫控器工作正常。反之，如果水溫迅速升高，當內壓達到一定程度時，沸水突然高亮，然后溢出，說明分配閥卡死，突然打開。水溫顯示70-80℃。

打開散熱器蓋和散熱器水開關，用手感受水溫。如果每一個熱量都意味著恒溫器工作正常；如果散熱器進水溫度低，而散熱器上水腔進水無水流出或流量小，則說明溫控器分配閥不能打開。卡住或關不嚴的溫控器應拆除、清洗或修理，不得使用。

發電機組節溫器可以提高整體運行效率。針對室內環境高，節溫器經過特殊設計，延長使用壽命；不僅靈敏性能好，而且高溫環境優良，散熱持久，保證發電機組整體運行溫度正常，無形中也改善了柴油發電機組的工作環境。

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