活塞是上柴發電機組不可缺少的組件，汽缸中往復運動實現力的傳導，達成柴油機的工作再循環；活塞、汽缸蓋，汽缸共同構成的汽缸，這當中活塞組起密封性用途，阻止燃氣穿過曲軸箱，并且也控制潤滑油進去汽缸。

柴油發電機活塞受到磨損總得說起來是不利的，可是，相對新的機械制造產品來看，輕度的受到磨損，可以解決生產制造時生成的毛邊，有助于專用設備更有效的穩步高速運行。

各種不同材質活塞有各種不同的能力，同一的材質實行各種不同的應用手段能夠讓其機械性能方面取得緩解。所以科學合理的挑選材質和應用手段對降低活塞受到磨損是很有意義的。

安裝使用組件的精確性對機器使用壽命有相當大的作用，如不規范地扭緊軸承蓋與軸承座的聯接螺釘、兩相結合面不對中、搭配表面層不平整及其軸承縫隙調整得有問題等，都能造成單位負荷表面層不規范的分散或生成附帶負荷，因此使其受到磨損加速。

活塞裙部受到磨損

柴油發電機活塞在正常工作時，它的裙部與活塞銷座孔成垂直方位的工作面，因為壓力的用途，與汽缸壁直接摩擦，其表面層生成有規律的縷絲狀磨痕。在一般的具體情況下，這種受到磨損并不作用活塞與汽缸壁的正常搭配。

因為活塞與連桿高速運行時生成壓力，活塞將形成徑向受到磨損。所以，考量活塞是不是可以用，關鍵在于活塞與汽缸壁中間擴大的縫隙水平。活塞與汽缸壁中間縫隙擴大的結果，發生金屬撞擊聲(又稱氣門響)加重活塞與缸壁的受到磨損、出現漏氣、運行性能差、電機轉速不穩、輸出功率下滑、潤滑油總量提升，排氣冒藍煙。

活塞環槽受到磨損

發電機組活塞環在環槽內運作，使活塞環槽在相對高度方位遭受較大受到磨損，使之變為階梯形或梯狀(外大內小)。活塞環在槽壁上的單位壓力及高溫的作用是受到磨損的首要緣故，環槽受到磨損的速度在相當大水平上關鍵在于活塞環平面圖的及其和活塞的構造具體情況。活塞環的側隙及背隙擴大，竄油(燃油漏入潤滑油盆)、泵油用途升高(潤滑油進入燃燒，排氣冒藍煙)潤滑油總量提升，輸出功率，經濟效益下滑。

活塞銷座孔受到磨損

發電機組活塞銷座孔受到磨損一般的不低于活塞環槽的受到磨損,其受到磨損速度關鍵在于活塞銷座孔的及其及其活塞銷與銷座孔的搭配具體情況。因為空氣壓力和慣性的用途，活塞銷座孔的受到磨損是不圓的，而較大的受到磨損則產生在垂直平分活塞頂的方位上(即活塞銷座孔的上下方)。活塞還會生成周壁裂紋和劃傷等常見故障，如發現有以上的損害，則不可以應用。

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