在前幾篇文章中廣西頂博電力為大家講到了柴油發電機組活塞的相關知識，由于柴油發電機組其復雜的結構及工作原理，曲軸還是會出現裂紋和折斷的故障，今天給大家分享柴油發電機組曲軸裂紋原因、曲軸折斷原因,檢驗及修理。

1）曲軸裂紋原因、曲軸折斷原因

  其原因除與曲軸彎、扭大致相同外，還有以下幾個方面：

  ①光磨軸頸時，沒有使軸頸與曲軸臂（曲柄）連接處保持一定的內圓角（一般要求軸頸的內圓角為1～3mm之間）引起應力集中而使曲軸斷裂。

  ②軸承的間隙過大或合金脫落，引起沖擊載荷的增大。

  ③柴油發電機組長期工作后，容易導致曲軸發生疲勞損傷。

  ④曲軸經常在臨界轉速運轉。

  ⑤汽缸體變形，曲軸軸承座不正，修配曲軸軸承時，各曲軸軸承座孔不在一軸線上。

  ⑥潤滑油道不暢通，曲軸處于半干摩擦狀態，導致曲軸裂斷。

  ⑦曲軸材質不佳，或制造時存有缺陷。

  ⑧曲軸平衡遭到破壞，曲軸受到很大的慣性沖擊，使曲軸疲勞而裂斷。

2）曲軸裂紋與折斷的檢查

  曲軸裂紋多發生在連桿軸頸端部或曲軸臂與曲軸軸頸的結合處。其檢查方法有以下幾種：

  ①磁力探傷法

  用磁力探傷器進行檢查，先把曲軸用磁力探傷器磁化，再用鐵粉末撒在需要檢查的部位，同時用小手錘輕輕敲擊曲軸。這時注意觀察，如有裂紋，在鐵粉末聚積的中間就會發現有清楚的裂紋線條

  ②錘擊法

  先清除黏附在曲軸表面上的油污，然后用煤油或柴油浸洗整個曲軸，再取出曲軸將其抹拭干凈，最后將曲軸的兩端支撐在木架上，用小手錘輕輕敲擊每道曲軸臂。如發出“鏘、鏘”（連貫的尖銳金屬聲），則表示曲軸無裂紋；如發出“波、波”（不連貫，短促的啞金屬聲），則表示曲軸有裂紋。然后在這附近容易產生裂紋的部位，用眼看或用放大鏡仔細觀察，如發現油漬冒出或成一黑線的地方，就是裂紋之所在。

  ③粉漬法

  將曲軸用煤油或柴油洗凈抹干后在曲軸表面均勻涂上一層滑石粉，然后用小手錘輕敲曲軸臂，如果曲軸存在裂紋，油漬就會由裂紋內部滲出而使曲軸表面的滑石粉變成黃褐色，即可發現裂紋之所在。

  ④石灰乳法

  將曲軸洗凈浸在熱油（機油）中約2h，讓油進入裂縫，取出抹干后，用噴槍把“石灰乳液”噴到曲軸上使其干燥（石灰乳液是清潔的白堊和酒精的混合液，其比例為1:10～1:12），或用氣焊火焰將曲軸上的噴層加熱至70～80℃。這時，白堊便吸收儲存在裂縫中的油液，這部分白堊便成暗色，顯示出裂紋的形狀。

  曲軸有了裂紋或折斷，可用“焊修”的方法進行修復，其工藝要點簡述如下：

  ①焊修前的準備:先將曲軸放在堿水中煮洗清潔，除去油污，再用鑿刀沿著裂紋表面鑿成“U”形槽。槽深以不見裂紋為好。槽的部呈圓弧形，槽口的寬需根據裂紋的深度、長度和形狀等情況來決定。然后進行校正，使曲軸的彎曲擺差不超過規定范圍。最后，將曲軸裝在專制的焊架上，或裝在汽缸體上，并在曲軸與焊架或汽缸體之間墊以鐵質襯瓦。再將軸承蓋用螺栓緊固，避免曲軸在焊接過程中彎曲變形。如果焊接折斷的曲軸，需按曲軸折斷的原痕找出中心縫，用電焊在斷縫兩側先點焊幾點，再在裂縫未電焊的兩面開槽后焊接。

  ②焊修:焊修前，先用氣焊火焰在焊補部位加溫至350～450℃，再用直徑3～4mm的低碳鋼電焊條進行電焊焊接。焊接時，用采用對向焊接（與裂紋垂直方向移動焊條）的方法，而且每焊完一層后，應立即清除焊渣，再焊下一層。

  ③焊后整理:焊后，應先將焊修處鑿修平整，并鉆通油道，檢驗焊接處有無裂紋，曲軸有沒有彎曲變形。然后用磨床在焊接處進行磨削加工，使表面光潔平整，并可在曲軸的工作表面進行熱處理，以增加工作表面的抗磨性能。

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