活塞是柴油發(fā)電機組不可缺少的零件，汽缸中往復(fù)運動進行力的傳遞，完成柴油機的工作循環(huán)；活塞、汽缸蓋，汽缸一起組成燃燒室，其中活塞組起密封作用，防止燃氣穿入曲軸箱，同時也限制機油進入燃燒室。本文針對柴油機中活塞經(jīng)常出現(xiàn)的故障，進行研究分析，使活塞的運作合理高效可靠。

一、活塞裙部磨損

  活塞在正常工作時，它的裙部與活塞銷座孔成垂直方向的工作面，由于側(cè)壓力的作用，與氣缸壁直接摩擦，其表面產(chǎn)生有規(guī)律的縷絲狀磨痕。在一般情況下，這種磨損并不影響活塞與氣缸壁的正常配合。活塞在工作中，因裝有活塞環(huán)，其頭部很少與氣缸壁接觸（頭部直徑一般比下部小些，相差約0.6-0.9mm），頂部因受熱較強而金屬也較厚，易膨脹。裙部雖與氣缸壁接觸，但其單位壓力不大，而潤滑條件又較好，所以磨損也較小。由于活塞與連桿高速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生側(cè)壓力，活塞將形成徑向磨損。因此，衡量活塞是否可用，取決于活塞與氣缸壁之間增大的間隙程度。

   活塞與氣缸壁之間間隙增大的后果，出現(xiàn)金屬敲擊聲（俗稱敲缸）加劇活塞與缸壁的磨損，漏氣，啟動性差，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，功率下降，機油消耗量增加，排氣冒藍煙。

二、活塞環(huán)槽磨損

  活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)運動，使活塞環(huán)槽在高度方向受到最大磨損，使之變成階梯形或梯形（外大內(nèi)小）。活塞環(huán)在槽壁上的單位壓力及高溫的影響是磨損的主要原因，環(huán)槽磨損的速度在很大程度上取決于活塞環(huán)平面的粗糙度和活塞的構(gòu)造情況。活塞環(huán)的側(cè)隙及背隙增大，竄油（燃油漏入機油盆）、泵油作用上升（機油參與燃燒，排氣冒藍煙）機油消耗量增加，功率，經(jīng)濟性下降。   

三、活塞銷座孔磨損

  活塞銷座孔磨損一般小于活塞環(huán)槽的磨損，其磨損速度取決于活塞銷座孔的粗糙度以及活塞銷與銷座孔的配合情況。由于氣體壓力和慣性力的作用，活塞銷座孔的磨損是不圓的，而最大的磨損則發(fā)生在垂直于活塞頂?shù)姆较蛏希椿钊N座孔的上下方）。銷孔的配合松曠；銷子響；銷子竄出來拉壞氣缸。另外，活塞還會產(chǎn)生周壁裂紋和刮傷等故障，如發(fā)現(xiàn)有以上的損傷，則不能使用。

   以上是廣西頂博電力對活塞出現(xiàn)的常見故障進行分析，為從事檢修及運用的人員提供一些理論基礎(chǔ)。我公司主營：柴油發(fā)電機,康明斯發(fā)電機,帕金斯發(fā)電機,玉柴發(fā)電機,沃爾沃發(fā)電機等品牌發(fā)電機組，歡迎來電咨詢：13667715899

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