在工程機械領域還有更值得關注的大事件：根據環保部發布的《關于實施國家第三階段非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放標準的公告》，從這一天開始，停止制造、進口和銷售裝用第二階段柴油機的非道路移動機械，所有制造、進口和銷售非道路移動機械都應裝用符合第三階段要求的柴油機，簡稱國三標準。

實際上，目前在非道路移動機械排放標準法規方面，美國和歐盟處于領先水平。我國新標準的第三階段要求與歐盟的ⅢA階段和美國的第三階段控制水平相當。

在節能減排的大環境下，不僅對家庭轎機組排放標準日益嚴苛，對非道路移動機械機組輛的排放也日益提高，更高標準的排放要求也會被提上日程。

然而在國四尚未確定何時執行的時候，國內很多生產廠家已經在研制更過排放標準的柴油機（陸用發電機組驅動型）。東風康明斯柴油機國四與國五（陸用發電機組驅動型）的區別體現在哪？

東風康明斯國五與國四產品的區別主要體現在以下三個方面：

1、柴油機（陸用發電機組驅動型）本體

部分機型增加進氣節流閥IAT(intake air throttle)

2、后處理

●體積更大的EGP

●最新的SCR國五取消了AMOX

●為了達到歐五規定的NOx排放限值，NOx轉化效率較之前高（E5：75%-80%,E4：70%-75%），歐五尿素消耗量比歐四略高（E4：5%,E5：7%）

●Nox傳感器升級到EGP尾管，更精準的Nox讀值。配合C/L software軟件降低尿素消耗。

●ISDe6.7機型采用了最新的Ex-SCR(擠壓式載體)EGP

3、軟件

●ECM內部軟件不同

●后處理尿素噴射設置不同、部分機型增加 C/L software軟件。

●OBD部分內容不同

目前東風康明斯國五標準柴油機（陸用發電機組驅動型）主要有以下6個系列：

近年來，在道路機動機組收緊控制的同時，非道路移動源的污染日益凸顯，因此有必要進一步提高非道路移動機械的污染物排放控制水平，以進一步減輕由于此類機械設備保有量和使用量的不斷增長給環境帶來的壓力，早日實現環境空氣質量改善目標。

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