柴油發電機組控制器眾智HGM6110參數設置內容及范圍
柴油發電機組控制器眾智HGM6110其結構緊湊、接線簡單、可靠性高,可廣泛應用于各類型發電機組自動化系統。昨天簡單介紹了眾智控制器HGM6110的性能和特點,今天繼續介紹眾智控制器HGM6110的參數設置內容及范圍。
序號 | 項目 | 參數范圍 | 出廠值 | 描述 |
1 | 市電電壓正常延時 | (0-3600)S | 10 | 當市電電壓從不正常到正常或從正常到不正常的確認時間,用于ATS 的切換 |
2 | 市電電壓異常延時 | (0-3600)S | 5 | |
3 | 市電電壓過低閾值 | (30-360)V | 184 | 當采樣電壓低于此值,即認為市電電壓過低,當設為 30V 時,不檢測電壓過低信號,回差為10V |
4 | 市電電壓過高閾值 | (30-360)V | 276 | 當采樣電壓高于此值,即認為市電電壓過高,當設為 360V 時,不檢測電壓過高信號,回差為10V |
5 | 開關轉換間隔 | (0-99.9S) | 1.0 | 從市電分閘到發電合閘或從發電分閘到市電合閘中間的間隔時間 |
6 | 開機延時 | (0-3600s) | 1 | 從市電異常或遠端開機信號有效到油機開機的時間 |
7 | 停機延時 | (0-3600s) | 1 | 從市電正常或遠端開機信號無效到油機停機的時間 |
8 | 起動次數 | (1-10)次 | 3 | 當發動機起動不成功時,最多起動的次數。 當達到起動的次數時,控制器發出起動失敗信號 |
9 | 預熱時間 | (0-300)S | 0 | 在起動機加電前,預熱塞預加電的時間 |
10 | 起動時間 | (3-60)S | 5 | 起動機每一次加電的時間 |
11 | 起動間隔時間
| (3-60)S | 10 | 當發動機起動不成功時,在第二次加電開始前等待的時間 |
12 | 安全運行時間 | (1-60)S | 10 | 在此時間內油壓低、水溫高、欠速、欠頻、欠壓、充電失敗以及輔助輸入(已配置)報警量均無效。 |
13 | 開機怠速時間 | (0-3600)S | 0 | 開機時發電機組怠速運行的時間 |
14 | 高速暖機時間 | (3-3600)S | 10 | 發電機進入高速運行后,在合閘之前所需暖機的時間 |
15 | 高速散熱時間 | (3-3600)S | 10 | 在發電機組卸載后,在停機前所需散熱的時間 |
16 | 停機怠速時間 | (0-3600)S | 0 | 停機時發電機組怠速運行的時間 |
17 | 得電停機輸出時間 | (0-120)S | 20 | 當要停機時,停機電磁鐵加電的時間 |
18 | 機組停穩時間 | (0-120)S | 0 | 當“得電停機輸出時間”設為0時,從怠速延時結束到停穩所需時間,當“得電停機輸出時間”不等于 0 時,從得電停機延時結束到停穩所需的時間 |
19 | 合閘時間 | (0-10)S | 5.0 | 市電合閘及發電合閘脈沖寬度,當為 0 時表示為持續輸出 |
20 | 發動機齒數 | (10-300) | 118 | 裝于發動機上飛輪的齒數,用于起動機分離條件的判斷及發動機轉速的檢測,參見后面安裝說明 |
21 | 發電異常延時 | 0-20.0S | 10.0 | 發電電壓過高或過低報警延時 |
22 | 發電電壓過高閾值 | (30-360)V | 264 | 當發電電壓高于此值且持續設定的“發電異常延時”時間,即認為發電電壓過高,同時發出發電異常停機報警。當設為 360V 時,不檢測電壓過高信號 |
23 | 發電電壓過低閾值 | (30-360)V | 196 | 當采樣電壓低于此值且持續設定的“發電異常延時”時間,即認為發電電壓過低,同時發出發電異常停機報警。當設為 30V 時,不檢測電壓過低信號 |
24 | 欠速閾值
| (0-6000)RPM | 1200
| 當發動機轉速低于此值且持續10 秒,即認為欠速,發出欠速報警停機信號 |
25 | 超速閾值 | (0-6000)RPM | 1710 | 當發動機轉速超過此值且持續 2秒,即認為超速,發出超速報警停機信號 |
26 | 欠頻閾值 | 0-75.0Hz | 45.0 | 當發電機頻率低于此值且不為零且持續 10 秒,即認為欠頻, 發出欠頻報警停機信號 |
27 | 超頻閾值 | 0-75.0Hz | 57.0 | 當發電機頻率超過此值且持續 2秒,即認為超頻,發出超頻報警停機信號 |
28 | 溫度過高閾值 | (80-140)℃ | 98 | 當外接溫度傳感器的溫度值大于此值時,發出溫度過高信號。此值僅在安全延時結束后開始判斷,僅對溫度傳感器輸入口外接的溫度傳感器判斷。當設置值等于 140 時,不發出溫度過高信號(僅對溫度傳感器,不包括可編程輸入口輸入的溫度過高報警信號) |
29 | 油壓過低閾值 | (0-400)kPa | 103
| 當外接壓力傳感器的壓力值小于此值時,開始油壓過低延時。此值僅在安全延時結束后開始判斷。當設置值等于 0 時,不發出油壓過低信號(僅對壓力傳感器,不包括可編程輸入口輸入的油壓低報警信號) |
30 | 燃油位過低閾值 | (0-100)% | 10 | 當外接液位傳感器的液位小于此值且持續 10 秒, 發出液位過低信號,此值僅警告不停機 |
31 | 速度信號丟失延時 | 0-20.0S | 5.0 | 速度信號丟失停機延時,若設為0,只警告不停機 |
32 | 充電失敗時充電機電壓 | (0-30)V | 6.0 | 在發電機組正常運行過程中,當充電機 D+(WL)電壓低于此值且持續 5 秒時,發出充電失敗報警停機 |
33 | 電池過壓閾值 | (12-40V) | 33.0 | 當電池電壓高于此值且持續 20秒時,發出電池電壓異常信號,此值僅警告不停機 |
34 | 電池欠壓閾值 | (4-30V) | 8.0 | 當電池電壓低于此值且持續 20秒時,發出電池電壓異常信號,此值僅警告不停機 |
35 | 電流互感器變比 | (5-6000)/5 | 500 | 外接的電流互感器的變比 |
36 | 滿載電流 | (5-6000)A | 500 | 指發電機的額定電流,用于負載過流的計算 |
37 | 過流百分比 | (50-130)% | 120 | 當負載電流大于此百分數時,開始過流延時 |
38 | 過流延時 | (0-3600)S | 1296
| 當負載電流大于設定值且持續設定的時間,即認為過流。延時設為 0 時僅警告不停機 |
39 | 開關量輸出口1 | (0-9) | 2 | 出廠默認為:得電停機 |
40 | 開關量輸出口 2 | (0-9) | 3 | 出廠默認為:怠速控制 |
41 | 開關量輸出口 3 | (0-9) | 5 | 出廠默認為:發電合閘 |
42 | 開關量輸出口 4 | (0-9) | 6 | 出廠默認為:市電合閘 |
43 | 可編程輸入口 1 | (1-16) | 1 | 出廠默認為:溫度報警開關輸入 |
44 | 編程輸入口1延時 | 0-20.0S | 2.0 | |
45 | 可編程輸入口 2 | (1-16) | 2 | 出廠默認為:油壓低報警開關輸入 |
46 | 編程輸入口2延時 | 0-20.0S | 2.0 | |
47 | 口令設置 | (0-9999) | 1234 | |
48 | 起動成功條件選擇 | (0-5) 見表五 | 2 | 起動機分離的條件。起動機與發動機分離的條件有發電、磁傳感器和油壓,目的是使起動馬達與發動機盡快分離。 |
49 | 起動成功時發動機轉速 | (0-3000)RPM | 360
| 當發動機轉速超過此值時,認為油機起動成功,起動機將分離 |
50
| 起動成功時發電機頻率 | (10-30)Hz | 14 | 在起動過程中當發電機頻率超過此值時,認為油機起動成功,起動機將分離 |
51 | 起動成功時發動機油壓 | (0-400)kPa | 200 | 在起動過程中當發動機油壓超過此值時,認為油機起動成功,起動機將分離 |
52 | 單相/三相輸入選擇 | 0 三相四線 1 單相二線 2 二相三線 | 0 | 三相四線
|
53 | 溫度傳感器選擇 | (0-8) | 04 | SGD(120℃電阻型) |
54 | 壓力傳感器選擇 | (0-8) | 04 | SGD(10Bar電阻型) |
55 | 液位傳感器選擇 | (0-5) | 0 | 無 |
廣西頂博電力設備有限公司是生產研發柴油發電機組廠家,是玉柴、上柴、沃爾沃、康明斯、帕金斯授權的OEM生產廠家,公司有專業的售前,售中,售后服務團隊,可根據用戶不同要求生產高標準的各種柴油發電機組,2018年1月10日獲得國家知識產權局頒發的《一種室內使用柴油發電機降噪除煙除味系統》專利證書,授權專利號為:ZL201820039721.7。歡迎廣大客戶查詢玉柴柴油發電機價格:http://www.lzy19.com/
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