隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，發(fā)電機已經(jīng)成為我們生活中必不可少的一部分。而柴油發(fā)電機作為一種新興的發(fā)電機設(shè)備，其在冷啟動時可能會產(chǎn)生一些問題。常見的問題之一就是隨著運行時間增加，機組開始持續(xù)冒藍(lán)煙。這種現(xiàn)象不僅會影響發(fā)電機的加速能力和噪音水平，更嚴(yán)重的是會威脅到整個發(fā)電機組的安全和穩(wěn)定性。

　　對于柴油發(fā)電機冒藍(lán)煙的問題，其實是產(chǎn)生在潤滑油進(jìn)入燃燒室后，經(jīng)受高溫作用蒸發(fā)成為油煙氣體所致。其中的主要成分為HC，通俗的說就是“燒機油”。這種現(xiàn)象主要是因為發(fā)動機失去了正常的潤滑油供應(yīng)或油泵的壓力不夠。換句話說，如果柴油發(fā)動機在連續(xù)運行一段時間后發(fā)現(xiàn)冒藍(lán)煙的現(xiàn)象，通常情況下是因為發(fā)動機潤滑油機構(gòu)出現(xiàn)了問題。

　　1、柴油發(fā)電機的底殼內(nèi)潤滑油液面過高。常出現(xiàn)的情況是在更換機油時傾向于加入過多的機油。若機油壓力較大，過多的機油會導(dǎo)致潤滑油在運行時飛濺到燃燒室內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燃燒機油現(xiàn)象，從而發(fā)電機冒藍(lán)煙。

　　2、空氣過濾器阻塞，造成氣體進(jìn)入受到限制，空氣流動不暢，混合氣濃度過高，大量機油被吸入并參與燃燒。

　　3、氣缸之間的間隙過大，導(dǎo)致氣缸泄漏增加，同時活塞環(huán)槽或活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)的彈性過低，以及活塞環(huán)的錯誤使用或裝配不當(dāng)?shù)仍颍伎赡軐?dǎo)致潤滑油滲入燃燒室。

　　4、進(jìn)氣門和氣門導(dǎo)管之間的松動配合導(dǎo)致潤滑油進(jìn)入氣缸內(nèi)。氣門油封的密封性下降，導(dǎo)致機油會從氣門油封滲漏到燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒，引發(fā)燒機油的情況，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)電機組冒出藍(lán)色煙霧。

　　5、發(fā)動機的凸輪軸箱通風(fēng)系統(tǒng)存在堵塞的問題。

　　6、氣缸墊燒損通常指發(fā)動機氣缸墊損壞或燒壞的情況。

　　7、潤滑油路的回油壓力過高，是增壓器出現(xiàn)的問題。應(yīng)該對增壓器及其回油管路進(jìn)行漏油檢查。如果增壓器的回油管路被堵塞，會導(dǎo)致機油潤滑回流受阻，可能導(dǎo)致機油進(jìn)入進(jìn)氣管道并進(jìn)入燃燒室，引起排放藍(lán)煙的現(xiàn)象。

　　8、發(fā)電機組使用了不符合要求的機油粘度等級，質(zhì)量較差，影響了柴油發(fā)電機的潤滑效果，加劇了活塞環(huán)和汽缸壁的磨損，密封性下降，導(dǎo)致了燒機油現(xiàn)象，發(fā)電機組產(chǎn)生了藍(lán)煙。

　　如果在冷啟動時，啟動柴油發(fā)電機時出現(xiàn)藍(lán)煙，隨著運行時間增加，溫度上升后藍(lán)煙逐漸減少，可以推斷這是由于冷啟動時機油燃燒所致。無論在何種工作環(huán)境下，如果發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機冒出大量藍(lán)煙，這表明該發(fā)電機已經(jīng)受到嚴(yán)重磨損，需要進(jìn)行大規(guī)模維護(hù)。

　　為了避免這種危險的情況發(fā)生，我們必須及時檢修柴油發(fā)電機，確保其運行正常。同時，我們也應(yīng)該定期對柴油發(fā)電機進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，確保其在使用過程中的正常運轉(zhuǎn)和生產(chǎn)效益。只有加強對柴油發(fā)電機的保養(yǎng)和維修，才能更好地保障我們的生產(chǎn)和生活用電的需要，為我們的未來帶來更加美好和穩(wěn)定的發(fā)展。