柴油發電機長時間運轉后，可能會出現動力不足的情況，這種現象可能源于兩個方面。首先，燃燒室密封不嚴、供油量不足、噴油器霧化不良等問題可能導致燃料無法完全燃燒，從而降低輸出動力。其次，機件磨損嚴重、潤滑不足、冷卻不當等因素也會引起摩擦損失過大，使得輸出功率減少。為了解決動力不足的問題，我們需要重點關注燃燒質量和摩擦損失這兩個關鍵問題。通過操作者對柴油發電機各零部件磨損情況和技術狀態的了解，找出最有可能導致動力不足的原因，進而進行詳細檢查和排除故障，以確保柴油發電機的正常運行和高效性能。

　　1.供油不足

　　引擎燃油供給不足可以說是普遍的現象。出現此類情況原因分為兩種：

　　造成機器供油不順暢的首要原因之一是油路部分堵塞，出現供油阻力增加。在這種情況下，小負載供電時機器表現正常，但在大負載供電時，由于供油不暢，所需的供油量增加，會導致發動機出現一些明顯的故障現象，例如轉速降低，聲音變得沉重。這時需要檢查供油管道和柴油濾清器，清除堵塞物或更換濾清器即可解決問題。

　　當機器出現動力不足時，往往令人頭痛不已。在排查故障時，有時候我們會遇到低壓油路沒有封閉好的情況，導致空氣進入引起氣阻的問題。這種故障并不罕見，但卻很容易察覺到。除了機器動力不足的表現外，我們還可以通過聽覺來確認：在油管接頭處，會發出明顯的“嗞嗞”聲，特別是在加大油門的時候，這種聲音會變得更為顯著。一旦檢測到漏氣問題，解決起來其實并不復雜。只需根據具體情況，重新擰緊接頭螺絲或更換密封墊，就能迅速解決這一困擾。保持注意，及時修復，機器的順暢運轉將不再成為問題。

　　2.發動機的進氣和排氣系統出現故障

　　當柴油發電機的進氣系統出現堵塞時，會導致發動機進氣不足，功率減少，聲音變得低沉，同時排放黑煙。進氣系統最常見的故障是空氣濾清器堵塞。這種故障很明顯，很容易辨認，只需仔細清洗空氣濾清器即可解決。對于渦輪增壓柴油發動機而言，除了空氣濾清器堵塞外，進氣和排氣系統的漏氣也會導致動力不足。渦輪增壓柴油發動機是依靠排氣壓力驅動渦輪旋轉，通過進氣管道向柴油發動機輸送壓縮空氣，從而增加功率。因此，渦輪增壓柴油發動機的進氣和排氣系統必須完全密封，如果排氣系統出現漏氣，會導致排氣壓力降低，渦輪旋轉速度下降，發動機的進氣壓力也減小，最終導致功率減弱。如果進氣系統漏氣，同樣會導致動力不足。檢查進氣和排氣系統是否漏氣時，可以用棉絮、細布條等靠近管路連接處，如果被吹動或吸住接縫，說明存在漏氣，需要在連接處加裝墊片或擰緊螺絲。

　　3.活塞組故障

　　活塞組出現問題的主要原因是活塞組件的磨損和拉傷。一旦活塞、活塞環和缸套出現磨損，就會導致氣缸無法良好壓縮，使發動機動力不足。表現為工作效率下降、排氣冒藍煙，并消耗機油。如果磨損嚴重，還會導致曲軸箱漏氣和發動機發出異常噪音。

　　活塞組嚴重磨損和拉傷的原因有：

　　柴油發動機未充分預熱就突然在冷啟動狀態下快速加速或增加負載。

　　第二種情況是因柴油發動機溫度過高，造成活塞組件過度膨脹，出現硬度和強度降低，進而導致機件嚴重磨損或損壞。一旦出現這種故障，就需要進行全面維修，重新安裝活塞和氣缸套，切勿繼續使用柴油發動機，否則可能出現嚴重事故發生。為避免柴油發動機受到嚴重磨損和損壞，平時操作時需按規程要求操作，采取措施柴油發動機正處于正常狀態。

　　重要的是要理解以下幾個方面：

　　1）啟動后應該充分預熱，然后再逐漸增加速度，以避免機器在冷啟動時受損。

　　2)為了確保機油壓力在規定范圍內，不要太高也不要太低。

　　3)在停機之前，應該讓引擎怠速運轉幾分鐘，等待發動機溫度降低后再停機，不要在高速運行中突然停止柴油發動機。

　　4.增壓器故障

　　渦輪增壓器是提供動力給引擎的重要裝置，需要保持正常運轉狀態，特別是渦輪軸向和徑向的間隙必須保持在規定范圍內。如果渦輪增壓器出現故障，會導致引擎轉速下降、進氣壓力減小，最終造成動力不足。

　　增壓器故障的主要征兆包括：

　　一種是“食用油”。

　　第二種情況是發出刮擦聲。造成這種情況的主要原因是轉子軸與軸承磨損嚴重，以及密封環損壞，出現機油消耗和發出聲響。當轉子軸和軸承磨損嚴重，導致機器無法正常運轉時，就需要進行更換零件。

　　防止增壓器意外磨損的關鍵在于嚴格遵守操作規程并注意以下兩點要點。

　　啟動發動機后，應該讓其怠速運轉3至5分鐘，直到機油在潤滑系統內形成循環并且機油壓力達到正常值，然后再加速和增加負載。

　　在停機之前，必須讓發動機在怠速狀態下運行約3分鐘，等待發動機和增壓器的轉速降低后再停止。嚴禁在急踩油門后突然熄火，否則可能導致機油泵停止運轉，但增壓器仍在高速旋轉。這將導致增壓器因缺乏機油而發生干磨擦，加劇磨損和拉傷，嚴重時可能導致渦輪損壞和轉子軸折斷。

　　5.引擎噴油時機不準確。

　　不同款式的柴油引擎對于燃油噴射時間有各自獨特的要求。比如4135型柴油引擎的噴油時間應該在曲軸上止點前的28°至31°之間。不正確的噴油時間會顯著降低引擎功率，并對零部件造成較大損害。若噴油時間過早，引擎將難以啟動、冒出黑煙，工作時震動加劇，聲音變得刺耳，可能出現敲缸聲，同時溫度升高，排放的廢氣顏色也會比正常時更濃郁；若噴油時間過晚，引擎啟動困難，可能冒出灰色或白色煙，工作時聲音聽起來低沉，機器轉動無力，廢氣冒黑色煙，情況嚴重時甚至會從排氣管發出爆炸聲，排氣管溫度顯著升高。噴油時間不合適很可能是因為引擎長時間震動，造成傳動軸與高壓油泵凸輪軸結合部松動，出現一定的角度差錯。一旦發現噴油時間不正確，只需按照規定數值重新調整，并擰緊螺絲即可。

　　6.三個重要零部件磨損。

　　柱塞組件、出油閥組件和針閥組件是柴油發電機的三大要件，它們是柴油發動機的重要組成部分，任何一個出現問題都會影響功率輸出。當柱塞組件磨損時，可能導致高壓建立緩慢、油壓低、供油不足；出油閥組件磨損時，可能導致油量截斷不及時，出現二次噴油或滴油，造成轉速不穩、震動加劇和排氣冒黑煙；針閥組件磨損時，可能出現滴油現象，出現噴油器結膠，嚴重影響噴油質量，造成柴油霧化不良和排氣冒黑煙。這三大組件損壞的結果都會影響發動機的功率輸出，出現機器表現出動力不足。一旦組件損壞，無法修復，只能整體更換。損壞的緣由除了正常磨損外，還與燃油質量和操作者的技術有關。因此，除了使用高質量的燃油外，操作設備時也要按照規定操作。例如盡量避免急加速；長時間停放后重新啟用時，要仔細檢查設備狀態，特別是柱塞的靈活性；定期檢查噴油器的噴油壓力并清除積炭等。