許多沃爾沃發(fā)電機(jī)組都是在不正確的應(yīng)用機(jī)油，以為這樣是很好用的方式，實(shí)際上自身是很危險(xiǎn)的，這有3種不正確應(yīng)用沃爾沃發(fā)電機(jī)的機(jī)油方式和大家說(shuō)一說(shuō)，大伙兒還記得別這樣用。

1、沃爾沃發(fā)電機(jī)組錯(cuò)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油

因?yàn)槲譅栁职l(fā)電機(jī)組空氣壓縮比是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍多，關(guān)鍵構(gòu)件受髙壓持續(xù)高溫的沖擊會(huì)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大的多，因此二者有一些零部件的原材料各有不同。

假如每一次換油都過(guò)多充注，長(zhǎng)此以往往往會(huì)毀壞密閉性，有可能會(huì)造成的后果是機(jī)油道和防凍冷卻液的水路被破壞，造成機(jī)油和汽車(chē)防凍液混和；機(jī)油可以跟車(chē)用汽油混和并不是質(zhì)變，但和冷凍液中的水與乙二醇等成分混和會(huì)導(dǎo)致機(jī)油乳化問(wèn)題，機(jī)油會(huì)到乳狀液的過(guò)程當(dāng)中慢慢喪失潤(rùn)滑水平，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用期會(huì)大幅度削減。

在沃爾沃發(fā)電機(jī)機(jī)油的提練環(huán)節(jié)中，要多加些抗腐劑，便于使用時(shí)可在活塞銷(xiāo)表層形成一層防護(hù)膜來(lái)減輕活塞銷(xiāo)的浸蝕，并提升其耐磨性。

柴油機(jī)的硫含量比汽油高的，這類(lèi)有害物在燃燒過(guò)程中需要產(chǎn)生鹽酸或亞硫酸，連著超高壓高溫有機(jī)廢氣一道竄進(jìn)油底內(nèi)，加快機(jī)油空氣氧化質(zhì)變，故在沃爾沃發(fā)電機(jī)機(jī)油提練時(shí)需要加入一些抗氧劑，使機(jī)油呈堿性。如有酸性氣體竄進(jìn)，可起到一定的水解作用，不導(dǎo)致汽車(chē)機(jī)油太快地空氣氧化質(zhì)變。

2、加油寧多勿少

怕缺乏機(jī)油爆瓦，覺(jué)得多加機(jī)油遠(yuǎn)比少加好，經(jīng)常使充注的潤(rùn)滑油量超出規(guī)范。實(shí)際上機(jī)油過(guò)多也會(huì)增加沃爾沃發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，這不但提升機(jī)耗油量，而且還會(huì)減少沃爾沃發(fā)電機(jī)輸出功率；

潤(rùn)滑油加入太多，很多飄散的油進(jìn)到燃燒室，與柴油一起點(diǎn)燃，可能會(huì)導(dǎo)致油耗增高；此外，機(jī)油過(guò)多造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油壓過(guò)高，進(jìn)而造成驅(qū)動(dòng)力降低，油耗升高的情況。

使很多機(jī)油竄進(jìn)燃燒室燒毀，導(dǎo)致排氣管冒藍(lán)煙、機(jī)油消耗量提升；使燃燒室內(nèi)積炭增加，沃爾沃發(fā)電機(jī)組易產(chǎn)生燃爆狀況，增大了氣缸與活塞桿的損壞。因而沃爾沃發(fā)電機(jī)機(jī)油即不偏少，也無(wú)法太多，一般油平面應(yīng)保持在略低機(jī)油尺限制標(biāo)尺最合適。

3、疏忽定期檢查

平常疏忽檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位和立即添加機(jī)油，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油油位低、汽壓不足的情況下運(yùn)行而造成常見(jiàn)故障；

由于發(fā)電機(jī)組舊機(jī)油應(yīng)用時(shí)間長(zhǎng)了越用越稀，因此積炭愈來(lái)愈多。機(jī)油稀了，導(dǎo)致積炭愈來(lái)愈多，損失了許多驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)換掉新機(jī)油時(shí)，不可以融入機(jī)油的粘度，可能拉高速旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而造成發(fā)電機(jī)噪音大。

不按時(shí)換機(jī)油濾清器濾芯，機(jī)油濾清實(shí)際效果欠佳，從而使得零件損壞太大乃至造成常見(jiàn)故障；在運(yùn)行時(shí)不特別注意機(jī)油壓力，或是發(fā)覺(jué)機(jī)油壓力過(guò)低也長(zhǎng)期不查找原因而持續(xù)運(yùn)作，終因潤(rùn)滑欠佳而造成活塞銷(xiāo)燒毀、沃爾沃發(fā)電機(jī)組毀壞。