轉眼間又進入了一年國內炎熱的時節(jié)了，每到這個季節(jié)時柴油發(fā)電機組派上用場頻率更高。我們作為廠家里專業(yè)的柴油發(fā)電機組售后維修人員，肩負著柴油發(fā)電機組設備穩(wěn)定運行的重任，前幾天接到用戶報修電話，經過檢修發(fā)現是噴油嘴的問題。就在此時頂博電力張師傅幫助用戶解決柴油發(fā)電機組噴油嘴卡死故障。

首先來分析下噴油嘴卡住的原因是什么呢？

1.柴油不干凈，高壓油管內有殘渣，造成針型閥連接頭關閉不嚴苛；發(fā)動機燃燒室內髙壓汽體反方向運作，燒毀連接頭。除此之外，噴油器調整扭簧、桿等組件上的污漬，順著噴油器桿移動到噴油器針型閥的上端，或避免滲油的棉線、鉛絲根據高壓油管進到噴油器，會使針型閥連接頭卡死。

2.柴油發(fā)動機的設備環(huán)境溫度過高，造成噴油器制冷欠佳，造成針型閥雙數卡死。提供的油時長太遲。水道積垢太多或阻塞。葉輪頂端損壞，散熱器阻塞。長期性超負荷的冷卻風扇速率不夠，會使柴油機超過溫度限制。

3.出壓力閥損壞，使噴油器終止油泵時發(fā)生漏油狀況，造成噴油嘴燒糊積碳，柴油發(fā)電機組常見故障。

4.油泵工作壓力過低，造成發(fā)動機燃燒室內髙壓汽體反竄蝕蝕針型閥柱塞偶件。

5.組裝噴油器時，密封墊圈或密封墊片毀壞，導致漏汽，造成噴油器部分氣溫過高而卡住。

6.零件制造不合格的緣故，如缸蓋上的噴油器組裝孔與噴油器相互配合過緊，針油路板與缸蓋上的組裝孔空隙過小，缸蓋上的噴油器組裝孔過深等。

該如何修復噴油嘴卡住的故障，應對辦法如下：

1.先將卡死的噴油器放進柴油機或機油中加溫，用布包住,鉗夾緊針閥井挪動，從針型閥取下針型閥。

2.將少許清理油滴進針型閥內，使針型閥在針閥內不斷轉動，直到針型閥能在針閥內隨意轉動。假如針型閥的表面有燒傷的痕跡，應用研磨膏開展碾磨。研磨時留意研磨膏的劑量和碾磨時長。

3.在噴油器中組裝清理的針型閥，調節(jié)油泵工作壓力后重裝。

廣西頂博電力設備制造有限公司有著一個近代化的生產地。技術專業(yè)的工藝研發(fā)部門。優(yōu)秀的生產技術。健全的質量認證體系。從設計產品、供貨、調節(jié)、維護保養(yǎng)等層面確保用戶用到省心的柴油發(fā)電機組。