100KW濰柴發(fā)電機(jī)組雙中間軸全同步器變速器結(jié)構(gòu)介紹：在重型貨車底盤上使用雙中間獨(dú)全同步器變速器的車型中，以使用12檔變建器居多，因此我們對(duì)12檔變速器的結(jié)構(gòu)做簡(jiǎn)要的介紹，以便讀者掌握使用和維修這關(guān)變速器的知識(shí)。同前述9檔變速器一樣，12檔全同步器系列變速器的主、副變速器也采用兩根結(jié)構(gòu)一樣的中間軸，兩軸相間180安置，動(dòng)力從輸人軸輸人后，分流到兩根中間軸上，之后集中到主軸輸出，副變速器的動(dòng)力輸人與輸出情況也是一樣的。

100KW濰柴發(fā)電機(jī)組雙中間軸變速器每根中間軸理論上只傳遞一半的轉(zhuǎn)矩，因此采用這種結(jié)構(gòu)可以使變速器的中心距減小，齒輪的厚度減小，軸向尺寸也可縮短，質(zhì)量得到減輕。雙中間軸變速器主軸上的各檔齒輪必須同時(shí)與兩根中間軸齒輪嚙合。

為使100KW濰柴發(fā)電機(jī)組各檔齒輪正確嚙合，并使載荷平均分配，雙中間軸變速器的主軸齒輪在主軸上呈徑電行車故障診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器向浮動(dòng)狀態(tài)，采用鉸接式浮動(dòng)結(jié)構(gòu)。因此，主軸軸頸必須插人輸人軸的孔內(nèi)，并在孔內(nèi)壓、導(dǎo)套，主軸軸頸與導(dǎo)套之間需要有足夠的徑向間隙，主軸后端通過漸開線花鍵插人副變速器驅(qū)動(dòng)齒輪孔內(nèi)，而副變速器驅(qū)動(dòng)齒輪軸的軸頸支撐在球軸承上。

100KW濰柴發(fā)電機(jī)組各檔齒輪在主軸上浮動(dòng)安裝，取消了滾針軸承，使主軸總成的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。變速器下作時(shí)，兩個(gè)中間軸齒輪對(duì)主軸齒輪所施加的徑向力，大小相等，方向相反，因此相互抵消，使主軸只承擔(dān)轉(zhuǎn)矩，不承擔(dān)彎矩，改善了主軸和軸承的受力狀況，也提高了變速器的使用可操作。