水冷卻參與了上柴柴油機運轉的一系列重要環節，在上柴柴油機能持續正常方面起著重要的作用。在上柴柴油機運轉溫度是通過水冷卻來保證的。當運轉高溫時，冷卻水被用來降溫。運轉過程消耗不僅冷卻液體，同時也消耗了一些水，所以每次上柴發電機組啟動前都要檢查冷液是否充足，如缺則及時補充，這就是水冷卻功能在上柴柴油機運轉的體現。

上柴發電機柴油發電機組的主要冷卻方式是水冷，水冷卻方式是用水作為冷卻介質，將柴油機受熱零件的熱量傳達出去。當氣溫或工作負載變化時，便于調節冷卻強度，所以這種冷卻方式使用最多。

上柴發電機組的冷卻核心手段是水冷，水冷卻方式是用水充當冷卻介質，將柴油機受熱零件的熱量釋放出去。這樣的冷卻的特點是，當氣溫或運行電機負載發生變化時，有利于調控冷卻力度。

柴油機冷卻系統通常是按高溫氣候條件下額定功率工作狀況設計的，而在經過冷卻系統，則冷卻系統調控散熱器工作性能來進行開展散熱力度，通過調控冷卻水流和風量大小來實現散熱力度實現。

調控冷卻供水量，這一調控措施是選用節溫器進行智能控制。水溫的高低影響節溫器，高溫對應冷卻循環水流通大循環或相對低溫則開啟小循環運行。上柴柴油機冷車啟動時，水工作溫度很低，需要預熱。為快速提升水溫，選用冷卻循環在小循環管道中運行，直到水溫不斷慢慢達到70±2℃時，上柴發動機啟用節溫器，冷卻水循環通過散熱器，使用冷卻水在大循環通路中運行，進而調整冷卻力度。

頂博電力和康明斯、上柴、玉柴、珀金斯、英格、斯坦福等多家各國知名的發動機、發電機生產廠商創建長久穩固的戰略聯盟，為所有電力能源緊張的機械工程、高速公路、醫院、酒店、養殖畜牧等企業供應持續不斷電力供應源！公司多年以來和廣西路建工程集團，廣西鐵路集團，彰泰集團，恒大集團，廣西建工集團等長久合作。