現(xiàn)如今為了更好地生產(chǎn)制造、方便維修的曲軸箱的上部份和缸體鑄到了在一起，油底殼變成一個獨立的零部件，由螺絲接入到曲軸箱上。制造油底殼的功用是：在柴油發(fā)電機組應用環(huán)節(jié)中可以存放機油，當然也有別的用處，如果把曲軸箱密封在一起，為了顯著提升了曲軸箱的清潔的工作環(huán)境，最終目的是存放潤滑油內的臟東西，有效把熱量引流到外殼，為此達成散熱功用。油底殼內的機油的有多少是有規(guī)定的，不可以多，也不可以少，其良好的功能也是相當優(yōu)秀的。

油底殼內的機油是一直流動的，主要是運用機油的流動經(jīng)噴油泵到濾清器經(jīng)過濾清，然后再流經(jīng)需要潤滑的各個工作面，之后再回到油底殼，再進行下一次循環(huán)。機油的運用壽命也是有規(guī)定的，期滿務必更換。

實際上首先就是來避免某些別的的雜質進到，對機油構成某些污染和損害，避免雜質阻塞構成機器停止工作或構成嚴竣的隱患。做為氣缸的零部件，除擁有蓋子的作用外，還可以起到收集和存放在內燃機滑動摩擦表面回流的機油等作用，他比一般的零部件迅速的散熱，并且還能夠散去在其中由于滑動摩擦而產(chǎn)生的熱量，因此避免潤滑油氧化，以供下一次潤滑運用。但是有些客戶由于使用方法不當，構成不僅沒用做到滿意的作用，反倒是損壞油底殼。

合理對柴油發(fā)電機組管理可以高效提升其工作效率，大幅度降低維修保養(yǎng)生產(chǎn)成本，提升經(jīng)濟收益。針對柴油發(fā)電機組油底殼來說，掌握并繞開這類常見的錯誤觀念，將會使日常保養(yǎng)工作事倍功半。