一臺400kW柴油發電機組在運轉過程中，突然發現油底殼內進水，這下徹底亂套了，運轉機組變成了難題。這下可急壞了用戶。這個柴油機油底殼內進水也算是常見故障中一種，通常是由于汽缸墊、汽缸蓋或汽缸套損壞所致。經發電機廠家檢查后判斷故障原因是：

1、柴油機內部汽缸套封水圈損壞。發動機汽缸套封水圈主要用來密封各氣缸以及各氣缸對應的水，氣缸套封水圈損壞而漏水，造成油底殼進水。。缸套密封圈使用時間過長，便容易損壞。

2、汽缸套安裝不正確，內部汽缸套外圍的紫銅墊片與機體結合處有凸凹不平現象。

3、汽缸蓋下水堵損壞。

4、汽缸體內部有微裂紋，發動機運轉時，慢慢工作溫度的升高，裂紋也隨之膨脹。

5、汽缸蓋在機體冷卻水腔處有裂紋。機體冷卻水腔處有裂紋帶來的是冷卻水進入油底殼，對柴油機健康運行打擊很大，可以說對發電機組大維修起到推波助瀾的作用，這是可以肯定的。

6、汽缸蓋墊片燒損后產生裂紋，使冷卻水從損壞處流入機油道內或進入汽缸內，后也進入油底殼內氣缸墊損壞是機油進水的首要原因，汽缸蓋墊片燒損后產生裂紋對于岌岌可危的發電機組維修打擊之大可想而知，以上的一項或幾項都可造成柴油機油底殼內部進水。

一臺400kW柴油發電機組油底殼內部進水故障排除方法：

1、向水散熱器內部加滿水。

2、拆下機體側蓋板，用手電筒照射汽缸套下部內、外壁，查看水是從哪個地方滲入油底殼內，一個是從內壁流入，一個是從外壁流入，最后發現水既不是從內壁也不是從外壁流進，因為汽缸套內、外壁上沒發現有水滴。

3、用手電筒照射對面機體，發現對面機體內有發亮現象。經仔細檢查發現機體側蓋口上大約15cm處有一裂紋向外滲水，當柴油機起動后，冷卻水壓力隨著水泵的轉動增大，致使冷卻水通過裂紋進入到油底殼內。

4、更換柴油機汽缸體，更換柴油機汽缸體屬于大對柴油機進行大修，故障即被排除。

為何油底殼內進水帶來的對400KW柴油機的破壞力這么大呢？為何越來越嚴重呢？客觀全面來看，油底殼內進水毛病對發電機組造成的危害不會馬上表現出來，但引發了一連串不良反應，所以容易被疏忽，因此，用戶在使用柴油發電機組的過程中一定要注意機組的檢查，一旦出現不正常的現象就要及時的進行檢查，排除故障。