柴油發電機組噴油嘴卡死的廠家維修方法：先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動，將針閥從針閥體內取出。將少量清潔機油滴在針閥體內，使針閥在針閥體內反復活動，直至針閥能在針閥體內活動自如。

引起柴油發電機噴油嘴卡住原因

1、柴油不清潔，高壓油管中有雜質，針閥聯軸器磨損，使針閥聯軸器不嚴格關閉，燃燒室高壓氣體反竄，燒毀針閥聯軸器。此外，噴油器調壓彈簧、挺桿等部位的污垢通過噴油器挺桿移至注射器針閥的上部，或棉繩和引線防止油路上漏油通過高壓油管進入注射器，使針閥聯軸器卡住而死。

2、本機溫度過高，噴霧器冷卻不良，虎底閥部分卡住，但供油時間太晚，冷卻通道結垢過大或堵塞，泵葉輪端面磨損，發動機過熱很長一段時間。

3、出口閥磨損，使噴油器停止注油，出現油滴現象，導致噴油嘴燒焦積碳，故障死于非命。

4、噴油壓力過低，導致燃燒室內高壓氣體反竄；

5、在安裝噴油器時，泄漏的墊片或墊片被破壞，導致空氣泄漏，導致噴油器的局部溫度過高，粘死。

6、制造零件的原因，如噴油器安裝孔與氣缸蓋上噴油器的緊密配合、針閥體與氣缸蓋之間的小間隙、氣缸蓋噴油器安裝孔的深加工等。

使用柴油發電機組時，不可避免地會遇到機組故障，需要修理。在維修方面，感覺很簡單。事實上，在維修方面仍然存在許多問題。不能正確地判斷和分析故障由于一些維修人員對設備的機械結構和原理不十分清楚，不仔細分析故障的原因，不準確地判斷故障位置，所以對設備進行拆卸和維修。

柴油發電機組噴油嘴卡死的修理方法不僅無法消除，而且還可能出現新的問題。因此，當柴油發電機組噴油嘴卡死發生時，必須通過檢測設備進行檢測；如果沒有檢測設備，則可以采用傳統的故障判斷方法。