柴油發(fā)電機組是1種把燃油的化學能轉化為電能的機電一體化設備。在現代智能化地步不斷加強的今兒，尤其是伴隨著互聯網及其網絡通信行業(yè)的迅猛發(fā)展，設施關于電力供應穩(wěn)定性的標準也不斷提升，由于ups電源存在供電時間短的方面就使得柴油發(fā)電機組有了廣闊的發(fā)展空間，但是柴油發(fā)電機組在為大家?guī)肀忝竦耐粫r間，也由于機組的噪音隨時危害大家的身心健康、上班生活。伴隨著大家對環(huán)境標準的逐漸加強，如何解決并克服上述方面成為柴油發(fā)電機組應用的核心，在這里咱們康明斯發(fā)電機廠家頂博電力重點介紹一下柴油發(fā)電機組噪音形成的因素及處理方法：

一臺發(fā)電機組當其運行轉速在1500rpm時，在相距機組一米處會形成105分貝的噪音，為避免噪音傳出配電室，消音工程應包括以下幾個環(huán)節(jié)。

1、配電室初進門吸聲隔聲解決；

2、進排風系統及廢氣排放系統設計消音風槽；

3、并對排氣管道開展隔聲包扎。

既就可以減少機組熱量釋放到配電室內，又可以減低機組的上班震動，從而達到衰減噪音的目的。

柴油機噪音可劃分為機械噪音、燃燒噪音和大氣動力性噪音三部位。

第一部分：機械噪音則主要是曲軸、連桿、齒輪等構件的運動部位彼此接觸和摩擦形成。機械噪音的把控，康明斯發(fā)電機廠家覺得應在開發(fā)階段就妥善處理。諸如減小缸徑，加強行程缸徑比，減低規(guī)定轉速，研究工作噪音小柴油機。

第二部位：直噴燃燒室的燃燒噪音常成為柴油機的關鍵聲音來源。轉變噴嘴的提前角等舉措就可以更好減低燃燒噪音。

第三部位：大氣動力性噪音劃分為排氣、進氣和風扇噪音，這當中以排氣噪音居多。相距排氣口0.5米處聲級可達115-128dBA，該類噪音采取消聲器解決最為更好，消聲器就可以和濾清器復合運用。