也許很多用戶并不知道“飛車”一詞，其實它指的是柴油發電機組中發動機的一個特有的現象。這種情況就是指柴油機的轉速失去了控制，而且越來越快。在超過了限制轉速可能會隨著巨大聲響導致發電機組損壞甚至報廢。

  這種故障會產生重大事故，給柴油機帶來極大的危害。一旦出現飛車情況，由于嚴重的超速會造成螺栓斷裂，打壞汽缸蓋、機體、活塞等零件，甚至使曲軸平衡塊和調速器飛錘被甩掉、飛輪破裂、氣門彈簧折斷、甚至整機報廢等重大事故，直接威脅人身安全。這種情況一旦出現必須要第一時間解決。所以為了預防此情況，柴油發電機廠家建議的措施有：減速（迅速將加速踏板收回到停車位置）；減壓（有減速裝置的，迅速將減壓手柄拉到停油位置或減壓位置）；制動（及時掛入高速擋，踏下制動踏板，緩抬離合器，使發動機熄火）；斷氣（用衣服或毛巾徹底包禁空氣濾清器，是發動機斷氣熄火）；斷油（斷開油管，停止供油）。

柴油機飛車故障原因 　

（1）使用中轉速過高，長時間超出額定轉速。如，額定轉速通常為1500轉/分鐘，但在使用中由于電氣等方面的原因，導致在此轉速下，電壓提不上去，這時為了保證使用電壓，人為地提高轉速。 　　

（2）調速器外殼下部的油面控制螺塞松動或脫落，導致調速器內部缺少潤滑油，造成磨損。 　

（3）調整彈簧斷裂。 　　

（4）齒條和拉桿連接銷子脫落，彈簧鎖片斷裂。 　

（5）杠桿銷子脫落。 　　

（6）噴油泵齒條卡死。 　　

（7）調速器滾珠軸承損壞。 　

（8）噴油泵內潤滑油面過高，機油粘度太大。其中（3）到（8），造成的直接后果是供油量失控。 　

  判斷飛車故障主要是根據柴油機運行狀況及聲音的變化，由于轉速迅速升高，因此，運行中，工作聲音突然增大，發出刺耳的嘯叫聲。一旦聽到這種聲音，必須立即采取果斷有效措施進行停機，避免造成大的損失。

對柴油機飛車緊急處理，就是設法迅速停車。其方法如下： 　　

（1）迅速切斷油路：將油門迅速拉到停車位置，關掉油路開關，必要可迅速拉斷噴油泵進油管線。

（2）迅速切斷空氣通路：若有防爆裝置的柴油機，可將進氣通道迅速關閉。我們現在所用柴油發電機組，大多無此裝置柴油機，對這樣的柴油機，可用衣物等將空氣濾清器包住或用提前準備好的物品直接堵死進氣孔，只要堵死進氣通路，一般均能使柴油機迅速停車。要求：柴油發電機的管理操作人員必須在發電機房內備有可用于封堵進氣孔的相應物品，并放在便于拿到處。一般如舊衣物、舊床單等布類、毛氈、膠皮、質地比較厚的料塑布類、或其它可用于堵死進氣孔的物品等。

（3）局面已無法控制時，人員應迅速撤離現場，從外面斷開油路，并做好外圍警戒工作。　

警告：這里特別應指出，產生飛車事故后，絕對不允許卸去負載，否則會使轉速更加急劇升高發生更大的危險，絕不允許直接用手去封堵進氣孔。

柴油發電機組發生飛車故障的預防措施如下： 　　

（1）在發電機組的使用過程中，應嚴格控制車速：不能過高——易造成飛車，也不能過低——易燒毀電器，如電抗器、整流二極管、硅橋整流器、甚至抽油機拖動電機等。所以，在日常使用過程中，應將轉速控制在每分鐘1500轉左右，也就是電壓380V左右。 　　

（2）嚴格落實巡回檢查制度：一旦發現機器工作過程中，轉速自行發生變化，忽高忽低、或自行升高、聲音突然增大等現時應立即停機檢查或上報。

（3）加強日常維護保養工作 　

1、保持機用油水清潔、適量、無變質。特別是高壓噴油泵內機油液面應嚴格控制在要求的位置——調速器外殼下部螺塞的中線位置。液面過高、粘度太大——阻力加大，限制了調速器的調速作用；液面過低或無液面——造成調速器內零部件磨損，調速功能下降或喪失，從而導致飛車事故發生，故此，柴油發電機廠家堅決杜絕調速器內無潤滑油或潤滑油不足的現象發生。 

2、認真檢查機器各部位螺栓的緊固情況，確保完好無松動。特別是防止調速器外殼下部的螺塞松動或脫落，導致調速器內潤滑油流失，調速器內零部件磨損、齒條卡死、軸承損壞等，失去調速作用而造成飛車。 　

3、加大對高壓噴油泵調速器及凸輪軸箱內、底殼內潤滑油面、機油壓力表及連接油管、機油冷卻器及連接管線、水箱內液面及水質等的檢查密度，確保液面合適，油管完好，無松、曠、漏現象。 　

4、不斷提高崗位員工的安全意識及熟練的操作技能，了解所用設備的基本情況，嚴格按照安全操作規程使用和操作設備，對使用中可能發生的常見故障能夠準確判斷和正確排除。 　

  特別要注意的是在飛車故障原因未找到并排除之前，嚴禁再次起動柴油機；故障排除后，還應檢查柴油機各部件有無因飛車而損壞，以免產生不必要的損失。這是柴油發電機廠家-廣西頂博電力對柴油發電機組維護保養中“飛車”故障經驗總結。我公司主營上柴柴油發電機組、重慶康明斯柴油發電機組、沃爾沃柴油發電機組、珀金斯柴油發電機組、玉柴柴油發電機組等，產品出口東南亞、非洲、中東等地，歡迎來電咨詢：13667715899