什么是柴油發(fā)電機(jī)全自動(dòng)并機(jī)柜工程？全自動(dòng)并機(jī)的原理就是幾臺(tái)發(fā)電機(jī)并機(jī)后就并機(jī)后就相當(dāng)一部大功率的發(fā)電機(jī)向負(fù)載供電，可以根據(jù)負(fù)載的大小而決定開(kāi)幾臺(tái)機(jī)(機(jī)組在額定負(fù)載75％的-情況下耗油最低)，從而達(dá)到節(jié)省柴油、降低柴油發(fā)電機(jī)成本的目的。實(shí)現(xiàn)不問(wèn)斷電源，保障工廠的正常生產(chǎn)，機(jī)組轉(zhuǎn)換使用時(shí)，可將備用機(jī)組并入運(yùn)行系統(tǒng)，然后將負(fù)載全部轉(zhuǎn)到己運(yùn)行的備用機(jī)組上，再停止原運(yùn)行機(jī)組，中途完全無(wú)須停電。多臺(tái)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，在負(fù)載突然增加時(shí)，電流沖擊由多臺(tái)機(jī)組平均分擔(dān)，使每臺(tái)機(jī)組受力減少，電壓及頻率穩(wěn)定，可延長(zhǎng)機(jī)組的工作壽命。

柴油發(fā)電機(jī)并機(jī)一般須滿足如下基本條件：

1、電壓相等；

2、頻率相等；

3、相序一致；

4、相位相等；

5、輸出特性相等；

  柴油發(fā)電機(jī)并機(jī)柜分類 1、低壓固定式 2、低壓抽出式 3、高壓固定式  4、高壓抽出式

  屏體設(shè)計(jì)：采用組合式配電柜，四周均有封板，防護(hù)等級(jí)為IP40，柜體四框?yàn)闆_孔梁柱，可自由方便的安裝各種支架。上部為封閉式控制室，兩側(cè)開(kāi)有通風(fēng)百葉孔，左鉸鏈門，方便操作人員檢修操作。整組柜體采用特厚2mm電解鋼板，經(jīng)成型酸洗、烘局、噴塑、再烤干等工序，確保其不易掉漆、腐蝕生銹。底座用U型槽鋼支撐，使整套柜體可安穩(wěn)地立在電纜溝上。

  母排（匯流排）：所有母排連接表面全部鍍錫，確保接觸可靠，分別標(biāo)以黃、綠、紅、黑四種顏色標(biāo)記，以示相序，光澤亮麗。

自啟動(dòng)及停止：

1. 當(dāng)市電發(fā)生故障，選擇為優(yōu)先啟動(dòng)之發(fā)電機(jī)組優(yōu)先啟動(dòng)并自動(dòng)同步合閘向ATS柜（由甲方提供）送電，再由ATS柜送電到負(fù)荷柜。

2. 當(dāng)輸出總負(fù)荷超出所并聯(lián)發(fā)電機(jī)組總額定功率70%以上，并聯(lián)柜將自動(dòng)輸出起動(dòng)信號(hào)，下一臺(tái)發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)并自動(dòng)同步合閘向電網(wǎng)送電。

3. 當(dāng)輸出總負(fù)荷低于所并聯(lián)之發(fā)電機(jī)組總額定功率25%以下，并聯(lián)柜將發(fā)出分閘與停機(jī)信號(hào)。機(jī)組將自動(dòng)逐一分閘并延時(shí)停機(jī)，直到優(yōu)先啟動(dòng)的機(jī)組止。

4. 當(dāng)市電供電正常，ATS柜自動(dòng)轉(zhuǎn)回市電供電，并聯(lián)柜將逐一分閘并延時(shí)停機(jī)。

自動(dòng)追蹤、同步：

  采用全自動(dòng)頻率、相位跟蹤，自動(dòng)同步合閘的電子式自動(dòng)同步器，在機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)正常反應(yīng)狀態(tài)下，當(dāng)機(jī)組達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后3秒鐘內(nèi)可完成并列過(guò)程，而無(wú)需操作人員任何調(diào)整。

負(fù)載自動(dòng)分配：

  采用等帶無(wú)差自動(dòng)負(fù)載分配系統(tǒng)，全電子式，反應(yīng)靈敏性高、調(diào)節(jié)進(jìn)度高，可根據(jù)不同功率發(fā)電機(jī)組，按大小比例平均分配總負(fù)載。由空載至滿載自動(dòng)負(fù)載分配偏差率可控制在10%以內(nèi)。具有PID閉環(huán)控制環(huán)節(jié)，在負(fù)載大幅度波動(dòng)時(shí)能在轉(zhuǎn)速發(fā)生變化前預(yù)先加大油量，而不象一般傳統(tǒng)式調(diào)速系統(tǒng)需在轉(zhuǎn)速下降后才加油的滯后特性，使電網(wǎng)性能更優(yōu)越。

保護(hù)功能：采用全功能、全電子保護(hù)系統(tǒng)，使柴油發(fā)電機(jī)安全可靠。

1.機(jī)組故障時(shí)聯(lián)動(dòng)跳閘：如機(jī)組在運(yùn)行中因水溫過(guò)高等問(wèn)題而保護(hù)停機(jī)時(shí)，其并聯(lián)開(kāi)關(guān)將聯(lián)動(dòng)同時(shí)跳閘，避免逆功率而拖累其他運(yùn)行機(jī)組。

2.逆功率保護(hù)：逆功率保護(hù)裝置監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)的功率負(fù)荷。如果逆功率在預(yù)定時(shí)間（調(diào)整幅度為2%—20%）達(dá)到預(yù)設(shè)水平（調(diào)整幅度為2%—20%），則負(fù)荷開(kāi)關(guān)分閘。防止一臺(tái)發(fā)電機(jī)由另一臺(tái)拖動(dòng)。這些預(yù)調(diào)一般為五秒及百分之二十以下的逆功率。當(dāng)運(yùn)行中機(jī)組之引擎或控制系統(tǒng)故障時(shí)造成該機(jī)組不能正常出力控制系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)切斷該機(jī)組，并發(fā)出聲光警報(bào)。

3.過(guò)電流保護(hù)：當(dāng)運(yùn)行中機(jī)組所帶負(fù)荷超出其額定值80%-100%（可調(diào)），控制系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)切斷該機(jī)組，并發(fā)出聲光警報(bào)。

4.并聯(lián)柜面板裝置有360度旋轉(zhuǎn)指針式同步表、同步燈與多圈頻率、電壓微調(diào)，在應(yīng)急手動(dòng)并車時(shí)可觀察與調(diào)整機(jī)組與母排的頻差、電壓。實(shí)現(xiàn)手動(dòng)并聯(lián)。

5.柴油發(fā)電機(jī)組的并車柜盤面顯眼位置設(shè)有自鎖式紅色緊急停止按鈕，當(dāng)值班人員發(fā)現(xiàn)有措手不及的緊急情況時(shí)，可按下此按鈕，機(jī)組即刻分閘退出并聯(lián)系統(tǒng)。

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