什么是備用柴油發(fā)電機(jī)組的噴油提前角？相信很多人都不清楚，柴油發(fā)電機(jī)組的噴油提前角是指柴油開始噴入氣缸的時(shí)刻相對(duì)于曲軸上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角，而供油提前角則是噴油泵開始向氣缸供油時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角。

  供油提前角過大時(shí),燃油是在氣缸內(nèi)空氣溫度較低的情況下噴入,混合氣形成條件差，燃燒前集油過多,回引起柴油機(jī)工作粗暴，怠速不穩(wěn)和起動(dòng)困難；過小時(shí),將使燃料產(chǎn)生過后燃燒,燃燒的最高溫度和壓力下降，燃燒不完全和功率下降，甚至排氣冒黑煙，柴油機(jī)過熱，導(dǎo)致動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性降低。最佳的供油提前角不是一個(gè)常數(shù)，應(yīng)隨柴油機(jī)負(fù)荷(供油量)和轉(zhuǎn)速的變化，即隨轉(zhuǎn)速的增高而加大。顯然，供油提前角稍大于噴油提前角。由于供油提前角便于檢查閱整，所以在生產(chǎn)單位和使用部門采用較多。

1-從動(dòng)凸緣盤 2-噴油泵凸輪軸 3-中間凸緣盤 4-驅(qū)動(dòng)凸緣盤 5-銷釘 6-驅(qū)動(dòng)齒輪軸 7-夾布膠木墊盤

  噴油提前角需要復(fù)雜而精密的儀器方能測(cè)量，因此只在科研中應(yīng)用。也就是說，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油提前角(供油時(shí)間)是通過調(diào)整噴油泵的供油提前角來實(shí)現(xiàn)的。整體式噴油泵柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的總供油時(shí)間通常以噴油泵第一缸供油提前角為準(zhǔn)，調(diào)整整個(gè)噴油泵供油提前角的方法是改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸間的相對(duì)角位置。為此，噴油泵凸輪軸一端的聯(lián)軸器通常是做成可調(diào)整的。

  聯(lián)軸器主要由兩個(gè)凸緣盤組成：裝在驅(qū)動(dòng)齒輪軸上的凸緣盤和裝在噴油泵凸輪軸一端的從動(dòng)凸緣盤，兩凸緣盤間用螺釘連接。驅(qū)動(dòng)凸緣盤安裝螺釘?shù)目资腔⌒蔚拈L(zhǎng)孔。松開固定螺釘可變更兩凸緣盤間的相對(duì)角位置，從而也就變更了整個(gè)噴油泵的供油提前角。

  將噴油泵從柴油機(jī)上拆下后再重新裝回時(shí)，可先將噴油泵固定在柴油機(jī)機(jī)體上的噴油泵托架上，再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使柴油機(jī)第一缸的活塞位于壓縮行程上止點(diǎn)前相當(dāng)于規(guī)定的供油提前角的位置，然后使噴油泵凸輪軸上與噴油泵殼體上相應(yīng)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，再擰緊聯(lián)軸器的固定螺釘。

  多數(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是在標(biāo)定轉(zhuǎn)速和全負(fù)荷下通過試驗(yàn)確定在該工況下的最佳噴油提前角的，將噴油泵安裝到柴油機(jī)上時(shí)，即按此噴油提前角調(diào)定，而在柴油機(jī)工作過程中一般不再變動(dòng)。顯然，當(dāng)柴油機(jī)在其他工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這個(gè)噴油提前角就不是最有利的。對(duì)于轉(zhuǎn)速范圍變化比較大的柴油機(jī)，為了提高其經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，希望柴油機(jī)的噴油提前角能隨轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其保持較有利的數(shù)值。因此，在這種柴油機(jī)(特別是直接噴射式柴油機(jī))的噴油泵上，往往裝有離心式供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器。

  調(diào)節(jié)器裝在聯(lián)軸器和噴油泵之間。前端面有兩個(gè)方形凸塊的驅(qū)動(dòng)盤，也就是聯(lián)軸器的從動(dòng)盤。在驅(qū)動(dòng)盤的腹板，上裝有兩個(gè)銷軸。兩個(gè)飛塊的一端各有一個(gè)圓孔套在此銷軸上。兩個(gè)飛塊的另一端則壓裝有兩個(gè)銷釘。每個(gè)銷釘上松套著一個(gè)滾輪內(nèi)座圈和滾輪。調(diào)節(jié)器的從動(dòng)盤的轂部用半月鍵與噴油泵凸輪軸相連。從動(dòng)盤兩臂的弧形側(cè)面與滾輪接觸，另一側(cè)面則壓在兩個(gè)彈簧上。彈簧的另一端支在彈簀座圈上。彈簧座圈則由螺釘固定在銷軸的端部。從動(dòng)盤還固定有簡(jiǎn)狀盤，其外圓面與驅(qū)動(dòng)盤的內(nèi)圓面相配合，以保證驅(qū)動(dòng)盤與從動(dòng)盤的同心度。整個(gè)調(diào)節(jié)器為一密閉體，內(nèi)腔充滿機(jī)油以供潤(rùn)滑。

  柴油機(jī)工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)盤連同飛塊被曲軸驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。飛塊在離心力的作用下繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其活動(dòng)端向外擺動(dòng)。同時(shí)，滾輪則迫使從動(dòng)盤沿箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，直到彈簧的彈力與飛塊的離心力相平衡時(shí)為止。于是驅(qū)動(dòng)盤與從動(dòng)盤開始同步旋轉(zhuǎn)。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高,飛塊活動(dòng)端進(jìn)一步向外張開，從動(dòng)盤被迫再沿箭頭方向相對(duì)于驅(qū)動(dòng)盤轉(zhuǎn)過一定角度，使供油提前角隨轉(zhuǎn)速增加而相應(yīng)增大。反之，曲軸轉(zhuǎn)速降低，飛塊離心力減小，從動(dòng)盤在彈簧的作用下退回一定角度，使供油提前角相應(yīng)減小。這種離心式供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器可以保證供油提前角在轉(zhuǎn)速變化時(shí)，在0-10范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)。

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