柴油發(fā)電機(jī)油門置于怠速位置就熄火，不能在低速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)油門稍加大時(shí)，轉(zhuǎn)速又很快升高，出現(xiàn)這種無(wú)怠速情況，是會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的工作效率帶來(lái)很大的影響，影響企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序。

  調(diào)速器怠速?gòu)椈蛇^(guò)軟或折斷、調(diào)速器傳感元件磨損過(guò)大、噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重、溫度過(guò)低、氣缸壓力過(guò)低等原因都會(huì)造成發(fā)電機(jī)組無(wú)怠速情況。

  柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)無(wú)怠速應(yīng)該怎么處理呢？頂博電力給大家分享這方面的知識(shí)：首先冷起動(dòng)時(shí)無(wú)怠速，一般屬正常現(xiàn)象。這是由于溫度過(guò)低，機(jī)油粘度過(guò)大，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)阻力增加，柴油的噴霧、蒸發(fā)條件變差，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能維持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)油門抬起時(shí)，便很快熄火。在這種情況下，可將油門調(diào)至稍高于怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后，再恢復(fù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

 若發(fā)動(dòng)機(jī)使用已久，無(wú)怠速工況，且伴隨動(dòng)力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過(guò)甚，怠速時(shí)漏油量增加，使供油量無(wú)法滿足怠速工況要求；或氣缸壓力過(guò)低，噴油提前角過(guò)大、過(guò)小，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒條件差造成的。只要按照動(dòng)力不足的故障處理，怠速工況就會(huì)自然恢復(fù)。

  若上述情況正常，則應(yīng)考慮調(diào)速器的怠速工作元件有無(wú)異常。檢查調(diào)速器彈簧有無(wú)折斷，或調(diào)速元件磨損過(guò)多或彈簧過(guò)軟，使飛錘在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的離心力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于彈簧張力而減油，或維修人員調(diào)整不當(dāng)。必須拆下噴油泵總成在試驗(yàn)臺(tái)上重新進(jìn)行維修調(diào)整。檢查調(diào)速器時(shí)，首先應(yīng)通過(guò)怠速螺釘調(diào)整，若調(diào)整無(wú)效，再進(jìn)行怠速?gòu)椈深A(yù)緊張力的調(diào)整。可將怠速?gòu)椈烧{(diào)整螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片，使預(yù)緊力增大，升高怠速。如果彈簧折斷，應(yīng)更換后再調(diào)整，使之恢復(fù)怠速工作性能。

  如果柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)上述情況，應(yīng)找專業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)人員來(lái)進(jìn)行故障排除。頂博電力是擁有十余年柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)、供應(yīng)、調(diào)試、維修一條龍服務(wù)的公司，如需要支持，歡迎來(lái)電：13667715899